Nghị định thư số 147 Liên quan tới Công ước về Vận chuyển hàng hoá trên biển (các tiêu chuẩn tối thiểu), 1976

NGHỊ ĐỊNH THƯ SỐ 147 NGHỊ ĐỊNH THƯ Liên quan tới Công ước về Vận chuyển hàng hoá trên biển (các tiêu chuẩn tối thiểu), 1976 Hội nghị toàn thể của Tổ chức Lao động quốc tế, Được Hội đồng quản trị Văn phòng Lao động quốc tế triệu tập tại Giơ-ne-vơ ngày 8/10/1996, trong kỳ họp lần thứ tám mươi tư, và Lưu ý các điều khoản của Điều 2 của Công ước về Buôn bán hàng hải (các tiêu chuẩn tối thiểu), 1996 (dưới đây được gọi là "Công ước chủ yếu), là Công ước đặc biệt quy định rằng: "Mọi Nước thành viên phê chuẩn Công ước này cam kết: a) Ban hành một bộ luật về các tàu biển đã đăng ký lưu hành trong lãnh thổ của mình về: i) Các tiêu chuẩn an toàn, kể cả những tiêu chuẩn được đúc rút từ năng lực thẩm quyền của thuỷ thủ đoàn, từ thời gian làm việc và từ số biên chế của nó, nhằm đảm bảo an toàn tính mạng con người trên các tàu biển; ii) Các chế độ an sinh xã hội thích hợp; iii) Các điều kiện việc làm trên tàu, và các sắp xếp có liên quan tới cuộc sống trên tàu, ở mức tốt nhất có thể, theo ý kiến của Nước thành viên đó, những sắp xếp đó không được đề cập trong các thoả ước tập thể, hay không được các toà án có thẩm quyền quyết định nhằm ràng buộc những chủ tàu với những người lao động trên biển có liên quan một cách bình đẳng; và chứng minh rằng các điều khoản luật pháp như vậy tương đương với các Công ước hay các điều của các Công ước được viện dẫn trong phần phụ lục của Công ước này, trong chừng mực mà Nước thành viên đó không còn cách nào khác sẽ bị ràng buộc nhằm để các Công ước về vấn đề này có hiệu lực". Cũng lưu ý các điều khoản tại Điều 4, Đoạn 1, của Công ước chủ yếu, có quy định rằng: "Nếu một Nước thành viên đã phê chuẩn Công ước này và tại cảng biển mà một con tàu đang đỗ trong quá trình hoạt động thông thường của nó hay vì một lí do vốn có ở việc khai thác của nó nhận được một khiếu nại hay nhận được một bằng chứng là con tàu này không tuân theo các tiêu chuẩn được quy định tại Công ước này, sau khi Công ước này đã bắt đầu có hiệu ]ực, Nước thành viên đó có thể gửi một báo cáo tới chính phủ của nước mà con tàu đã đăng ký ở đó, cùng với một bản sao gửi tới Tổng giám đốc Văn phòng Lao động quốc tế, và thực hiện những biện pháp cần thiết để thiết lập lại toàn bộ tình hình trên tàu đang rõ ràng là một nguy hiểm đối với sự an toàn hay sức khoẻ".