Về việc thực hiện chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường quản lý trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị.

CHỈ THỊ Về việc thực hiện chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường quản lý trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị. - Trật tự an toàn giao thông ở thành phố Hồ Chí Minh đang bị sức ép ngày càng gay gắt trước đà tăng nhanh phương tiện giao thông nội thị và khu vực, trong khi hệ thống đường sá giao thông phát triển chậm, lại bị hư hỏng nhiều; công tác quản lý Nhà nước trên lĩnh vực này có nhiều nổ lực nhưng nhìn chung còn lỏng lẻo; hiện tượng xem thường kỷ cương, vi phạm luật lệ giao thông trở nên phổ biến đã làm tăng thêm tình trạng lộn xộn và ách tắc giao thông, liên tục xảy ra các tai nạn gây thiệt hại không nhỏ về tính mạng tài sản của nhân dân. Theo số liệu của Bộ giao thông vận tải ; năm 1994 trên cả nước đã xảy ra 13.118 vụ tai nạn giao thông làm 4.533 người chết, 13.036 người bị thương, hư hại 1.200 xe ôtô, 4.633 xe gắn máy. Con số này mỗi năm đều tăng trên 10%. Ở thành phố Hồ Chí Minh, năm 1993 đã xảy ra 1.305 vụ tai nạn giao thông (tăng 12,64% so năm trước), chết 581 người (tăng 21,99%), bị thương 997 người (tăng 24,47%) và gây hư hỏng 1.420 xe các loại. Năm 1994 đã xảy ra 1.592 vụ tai nạn giao thông (tăng 21,99%), chết 591 người (tăng 5,34%), bị thương 1.706 người (tăng 16,21%), gây hư hỏng 1.881 xe các loại (tăng 32,61%). Về trật tự công cộng tình trạng lấn chiếm vỉa hè lòng lề đường để buôn bán trên nhiều tuyến đường, nhiều khu vực, buôn bán bằng xe đẩy, họp chợ dưới lòng đường, trên cầu, lề đường vẫn diễn ra; ở các trường học, bệnh viện, Nhà văn hóa, Câu lạc bộ, trụ sở cơ quan cũng phá tường rào để chiếm vỉa hè buôn bán. Nhiều khách sạn, nhà hàng không có bãi đậu xe cũng được cấp phép kinh doanh và chiếm lòng đường vỉa hè làm bãi đậu xe. Tình trạng xem thường luật pháp từ nội bộ của một số đơn vị, cơ quan Nhà nước, không những thiếu gương mẫu chấp hành luật pháp để quần chúng noi theo mà còn có lúc có nơi tạo điều kiện cho một bộ phận quần chúng vi phạm. Các cấp chính quyền thành phố và các cơ quan chức năng xử lý vi phạm không thường xuyên, hoặc chỉ xử phạt hành chính mà không có biện pháp buộc người vi phạm khắc phục hậu quả. Một số phường, xã có hệ thống giao thông đường bộ hoặc khu vực đã được đô thị hóa lại thiếu quan tâm hoặc thả nổi việc quản lý trật tự an toàn giao thông và trật tự xã hội.