Về việc tăng cường công tác quản lý nhà nước lĩnh vực hoạt động nạo vét khai thông đường thủy nội địa và vận chuyển, tiêu thụ đất, cát, sỏi lòng sông trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

CHỈ THỊ Về việc tăng cường công tác quản lý nhà nước lĩnh vực hoạt động nạo vét khai thông đường thủy nội địa và vận chuyển, tiêu thụ đất, cát, sỏi lòng sông trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Trong những năm gần đây tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có nhiều biến chuyển về phát triển kinh tế, nhiều dự án khu công nghiệp được triển khai, các dự án cảng biển đang trong giai đoạn gấp rút thực hiện, các dự án hạ tầng kỹ thuật cũng được tiến hành đồng bộ để đưa vào hoạt động. Do vậy nhu cầu về vật liệu san cấp công trình với khối lượng lớn ngày càng trở lên khan hiếm và cấp bách. Quy hoạch mỏ vật liệu san lấp tính đến năm 2010 chỉ đủ cung cấp 78,78 triệu m3 so với tổng nhu cầu 158 triệu m3, đạt khoảng 50% nhu cầu cần thiết. Như vậy, ngoài việc sử dụng nguồn vật liệu san cấp từ các mỏ được quy hoạch còn phải sử dụng nguồn cát san lấp ngoài tỉnh và nguồn tận thu vật liệu san lấp từ các dự án nạo vét luồng lạch đường thủy nội địa. Với chủ trương ''xã hội hóa công tác nạo vét, khơi thông luồng lạch thủy nội địa'' bằng hình thức tận thu vật liệu san cấp, lấy thu bù chi để tận dụng tối đa năng lực nguồn vốn khác mà vẫn đáp ứng nhu cầu và mục tiêu nạo vét, khai thông luồng đường thủy nội địa theo đúng quy hoạch. Từ năm 2007 đến nay trên địa bàn tỉnh đã thực hiện một số dự án xã hội hóa công tác duy tu, nạo vét luồng đường thủy nội địa, giao cho chủ đầu tư là các doanh nghiệp tổ, chức nạo vét, tận thu vật liệu san lấp như luồng sông Chà Và, Sông Dinh, Mỏ Nhát, rạch Cây Khế, Rạch Tre, sông Cửa Lấp. Tuy nhiên, qua đánh giá chung về tình hình quản lý hoạt động nạo vét khai thông đường thủy nội địa và vận chuyển vật liệu san lấp trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu của các cơ quan quản lý nhà nước cũng như quá trình triển khai dự án của chủ đầu tư và hiệu quả mục tiêu đầu tư của các dự án này còn nhiều vấn đề bất cập, chưa đảm bảo tuân thủ theo đúng các quy định của pháp luật nhà nước hiện hành và các quy định về quản lý chất lượng công trình xây dựng. Thi công chỉ chú trọng khâu tận thu phần cát san lấp, không nạo vét đoạn có bùn mang đổ theo hồ sơ thiết kế, không đổ bùn đúng nơi quy định, rửa cát trên sông gây ô nhiễm môi trường; một số cá nhân, đơn vị tự tổ chức nạo vét trái phép khi chưa được cấp giấy phép v.v.. ngoài ra còn một số lượng lớn ghe tàu ngoài tỉnh không đăng ký, đăng kiểm, lợi dụng địa bàn sông nước khó kiểm soát hoặc trà trộn vào các dự án hút trộm cát trái phép gây nên tình trạng mất trật tự, an toàn giao thông trên đường thủy nội địa.